常见问题
混控如何设置?
例如;利用方向舵控制副翼/升降的混控设置
参数设置→
17项（高级设置）→
2项（可编程普通混控1）→
混控（选择方向→副翼）→
禁用选择开→
联动（开）、微调（开）→
控制开关（自己定义A/B/C/D/E/F）→
位置（选择0/2）→
按下箭头键→
比率（左、右自己定义例：＋80％，不能是0％）→
确认退出→
3项（可编程普通混控1）→
混控（选择方向→ 升降）→
禁用选择开→
联动（开）、微调（开）→
控制开关（自己定义A/B/C/D/E/F）→
位置（选择0/2）→
按下箭头键→
比率（左、右自己定义例：＋80％，不能是0％）→
确认退出（OK）
注：设置成功后，打开混控开关方向对副翼有混控，副翼通道无法混控方向，如需要混控需要在另外一组内按上述方法设置。
V尾飞机，利用方向舵控制副···
参数设置→
17项（高级设置）→
14项（升降舵混控）→
混控（选择开）→
确认、退出→
2项（可编程普通混控1）→
混控（选择方向→副翼）→
禁用选择开→
联动（开）、微调（开）→
控制开关（自己定义A/B/C/D/E/F）→
位置（选择0/2）→
按下箭头键→
比率（左、右自己定义例：＋80％，不能是0％）→
确认退出→
3项（可编程普通混控1）→
混控（选择方向→ 升降）→
禁用选择开→
联动（开）、微调（开）→
控制开关（自己定义A/B/C/D/E/F）→
位置（选择0/2）→
按下箭头键→
比率（左、右自己定义例：＋80％，不能是0％）→
确认退出（OK）
WFT09II—WFT08X空气制动设···
WFT09II—WFT08X：高级设置—空气制动—左右副翼1 / 7，左右平尾2 / 6
开启—副翼差动：1 / 7 通道
开启—升降—襟翼混控：2 / 6 通道
另一类飞机升力不足，有用副翼补充
WFT09II：高级设置—空气制动—左右副翼1 / 7，左右平尾2 / 6
开启—副翼差动：1 / 7 通道
开启—升降—襟翼混控：2 / 6 通道
可编程混控1
混控：升降—副翼
禁用
联动 关 微调 关
控制： 开关
位置：
比率：左+100%
右+100%
偏置：
可编程混控2
混控：升降—辅助1
禁用
联动 关 微调 关
控制： 开关
位置：
比率：左-100%
右-100%
偏置：
偏置的正负比率可以自由调节
固定翼KT板飞机 设置 三角···
控制杆校准操作
校准摇杆以模式一标准校准方式
按住MENU键开机，进入“系统设置”菜单，用上/下方向键选择“控制杆校准”，按确认键即可进入此功能的设定画面。
1选择对哪个通道进行编辑（以副翼校准为例）
2将需要校准的通道摇杆至于中点位置
3当“中”高亮时，直接按确认键（此时中点已校准OK），进入摇杆最大值（高）校准
4此时“高”高亮时，按确认键（此时摇杆最大值已校准OK），进入摇杆最小值（低）校准
5此时“低”高亮，，按确认键（此时摇杆最小值已校准OK）
6此时屏幕下方显示“确认/重置”，按确认则全部校准完毕，自动退出至上个菜单，用右方向键选择重置则进入重新校准程序
飞模拟器的设置方法
WFT09II、WFT09SII、WFT08X 玩模拟器，不能玩、没有反应?
摇控器里面的设置前提是：
按着MENU电源键开机→系统设置→5.调制类型→按上下键选择PPM→按右手中间的确认键→再按EXIT退出→重开机生效
如果是飞直升机：按MENU电源键开机→系统设置→6.十字盘类型选择→按加减换成（普通）→再按EXIT退出→重开机生效
WFT08/09 固定翼熄火设置
开机 按MENU键、第17高级设置
第2可编程普通混控1 第7可编程曲线混控1
混控 油门—油门 混控 油门—油门
开 开
联动 关 微调 关 联动 关 微调 关
控制 开关C 控制 开关C
位置 2 位置 2
比率 左 -100% 曲线图的设置
右 -100% 1. 0.0% 2. 0.0%
偏置 -100% 3. 0.0% 4. 0.0%
5. 0.0% 6. -25%
7. -50%
WFT09(S)II定时器的设置方···
可以设置三个定时器：
屏幕的左边上面是定时器A
屏幕的左边下面是定时器B
屏幕的右边下面是定时器C
开机→
按MENU键进入参数设置→
选择第16项定时器→
定时器A→
下面的时间最高可设置为99分钟59秒（默认为10分钟）→
模式设置为增加或减少→
控制开关（可自己设定选择，如设置推油门计时请选择油门即可）→
位置（设置为0或2，设置在哪个位置则哪个位置为开始，推油门将油门推到需要启动的位置）→
确认、退出就OK了
定时器B/定时器C的设置方法同定时器A的设置方法一致.
WFT09(S)II油门锁定设置与···
油门锁定设置与熄火设置的说明
油动飞机定意：油门锁定用于练习熄火降落，降落过程中和降落后，还可以切换到其他模式复飞；而熄火设置的开关一但打开发动机就彻底停了。这时只能做真正的熄火降落了，
电动飞机定意：电动直升机往往不需要设油门锁定。开控后开始功能在任何情况下打开油门锁定螺距变为全行程最低点也就是负螺距，在飞行过程中开始飞机会直接掉下来。熄火设置要在油门拉到最低点才能开启，常常在飞行快结束时使用，打开还能再飞行。
其中的方向混控设置是用于决定主油门的改变是否影响尾桨。
WFT09(S)II可编程混控设置···
可编程混控设置说明：
第5可编程普通混控1
禁用 控制 油门上0.0%
混控 K2—通道5
比率 + +50%
比率 - + 50%
偏置0.0% 决定开起功能后舵机停止的位置
WFT09II设置教练功能
第一步：教练控需要与接收机对码后，再按MENU键开机，选择（调制类型）切换成PPM，按EXIT键退出，【注：PPM模式不能对码，PPM模式可以用以教练或飞模拟器】
第二步：副控用PCMS再用教练线连接，设置完成。【注：PPM模式不能对码，PPM模式可以用以教】
验证：打教练控TRN开关不放RF灯熄灭，此时副控控制飞机【注：正常使用TRN开关断或坏RF灯也会熄灭，无信号不能正常使用或对码】
WFT09(S)II的数据保存方法
WFT09(S)II 在保存数据时一般有以下3种方式：
1、“参数设置”里面各项参数设置，调整数据后按“EXIT”键退出，自动保存设置好的数据，
2、“系统设置”内的“机型参数选择”功能，选择好所要的机型后按确定键确定，遥控会发出声光报警，并显示完成，此时数据保存,重新开机生效。
3、“系统设置”内的“机型设置”选择“直升机”按确认键，显示“取消、确认”两个选项，此时选择到确认（不是取消）后，按确认键，关机自动保存数据，重新开机生效。
WFT09(S)II失控设置
第一步：发射机开机
第二步：接收机上电
第三步：发射机开机进入失控保护设置菜单，选择各通道模式【注：设置为保持，失控后舵机将保持在摇控最后执行命令的位置】，将发射机摇杆或开关通道调到需要的位置（即失控后模型的姿态数据），再按确定键读取各通道数据，按（EXIT）键退出设置完成。
验证设置：发射机关机，各通道的位置就会调到设置好的位置
WFT09(S)II 与接收机对码
对码操作注意事项 注意
1.遥控器和接收机必须近距离(小于1米)；
2.遥控器在模拟器模式下(RF灯关闭)无法进行对码操作 (按住MENU键开机进入教练/模拟进行设置)；
3.附近没有其他天地飞 2.4GHz系统正在进行对码操作；
4.附近没有高频高压干扰源(高压电线、电视塔、移动基站等等)；
5.进行对码的过程中，如需退出对码，请长按退出键即可(EXIT长按退出)！
6.对码完毕，必须进行连接验证。
不要在这种情景下对码：
1附近有天地飞的玩家正在对码【容易误对码】
2使用电调供电，电调连接着电机【危险】
3电磁复杂的地方：变压器、高压电线、路由器、通信基站等等【危险、无法对码】。
对码步骤 [参照WFT09SII/WFT09II的操作]：
1接收机通电。【注意电源正负极是否正确和电压是否在安全工作范围】
2接收机长按SET键3至4秒，状态灯为橙色灯慢闪。【进入对码状态】
3遥控器开机，检查工作模式【应为PCMS，PPM模式不能对码】和RF灯【亮】
4遥控器进入对码菜单：MENU→【17】高级设置→【23】对码→确定→接收机灯灭→对码成功
验证对码方法：
①1、2通输出接舵机，操作遥控器1、2通道，查看舵机动作，有输出动作，为成功对码！
②遥控器关机，接收机工作灯转为长亮红灯；遥控器开机，接收机工作灯转为灯灭，对码成功。
